Da wir selbst mit den eigenen Fahrzeugen oft auf der Rennstrecke unterwegs sind, kennen wir die Schwachstellen verschiedener BMW Modelle in diesem Einsatzgebiet.

Die Kühlsysteme der modernen BMW Motoren sind aufgrund von Effizienzmaximierung so gebaut, dass die Motoren unter maximal möglicher Hitze laufen. Was für Spritverbrauch und Co2 Ausstoß gut sein mag, ist auf der Rennstrecke oder anderen Einsatzgebieten mit hoher Belastung von Nachteil.

Schnell gerät man in einen Temperaturbereich in welchem der Motor anfängt die Leistung zu reduzieren um vor Schäden zu schützen.

Ein Thema, welches bei Rennstreckennutzung von Turbo Motoren (N54, N55 etc.) daher nicht unberücksichtigt bleiben sollte, ist das Thema Kühlung.

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Obwohl die europäische Ausführung des N54/N55 einen Ölkühler auf der Beifahrerseite besitzt, reicht dieser für Rennstreckenfahrten (insbesondere mit Leistungssteigerung und oder bei hohen Außentemperaturen) nicht aus.

Wir halten einen Öltemperaturbereich von maximal 125-135°C grad für optimal, welcher bei entsprechenden Bedingungen schnell erreicht bzw. überschritten wird.

Da wir vom Einsatz eines sogenannten "Low Temp. Thermostateinsatzes" nicht überzeugt sind (mehr hierzu in Zukunft auf unserem Blog, siehe hier: KLICK) haben wir verschiedene Ölkühlersets entwickelt.

Unter Verwendung eines hochwertigen Öls, überschreitet ihr mit Einsatz unseres hier angebotenen Stage 1 Zusatzkühlers selbst bei sehr sportlicher Fahrweise oder moderater Rennstreckennutzung den "Komfortbereich" der Öltemperatur von etwa 125-135°C nicht!

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Unser Ölkühlerset besteht aus:

• hochwertiger Setrab Kühler Modell ProLine 10 Reihen 320x101x40
• Teflon Stahlflexleitungen
• alle benötigten Fittinge und Adapter zum Anschluss des Kühlers parallel zum Originalen Kühler
• Halterung für die Montage des Kühlers hinter den Nieren
• Für die Montage muss der Plastiksteg hinter den Nieren bearbeitet werden!

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Durch Aufbau des Kits auf dem originalen Thermostat führt das System trotz höherer Kühlkapazität nicht zu einer längeren Aufwärmzeit und ist damit ideal auch für normale Straßenfahrzeuge, die ab und an sportlicher bewegt werden oder gelegentlich die Rennstrecke besuchen.