ST4129 SHIFT-TECH BMW R 1300 GS Titan-Krümmer-Kit ohne Katalysator
mit OEM-Ventil für Modelle ab 2023

Im Gegensatz zu herkömmlichen Kat-Entfernungssystemen wurde das
ST4129 Shift-Tech Titan-Krümmer-Kit so konstruiert, dass das OEM-ECU-gesteuerte Auslassventil erhalten bleibt, wodurch ein kontrollierter Geräuschpegel während der Fahrt und bei konstanter Gasgabe gewährleistet ist.

Diese Konstruktion sorgt für einen optimalen Abgasgegendruck für ein starkes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und vermeidet gleichzeitig ECU-Fehleranzeigen oder Fehlercodes, die häufig mit dem Entfernen des Auslassventils verbunden sind.

Dieses vollständig aus hochwertigem Titan gefertigte Krümmersystem ist deutlich leichter als das OEM-Teil, bietet ein hervorragendes Wärmemanagement und gewährleistet eine lange Lebensdauer ohne Korrosion oder Verfärbung.

Wichtigste Merkmale

Integration des OEM-Ventils

Behält das werkseitige, vom Steuergerät gesteuerte Auslassventil bei.

Gewährleistet einen reibungslosen Betrieb und ein werkseitiges Verhalten.

Keine Servo-Löschung erforderlich.

Verhindert Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Auslassventil.

Leistung und Fahrbarkeit

Erhält den Abgasgegendruck für ein verbessertes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich.

Kontrollierte Geräuschentwicklung bei Reisegeschwindigkeit.

Ideale Balance zwischen Leistung, Geräuschmanagement und Benutzerfreundlichkeit.

Gewichts- und Wärmeverringerung

Vollständig aus Titan gefertigt – deutlich leichter als das Originalteil

Eliminiert den Katalysator und reduziert die Strahlungswärme

Titan kühlt deutlich schneller ab als Edelstahl

Geringere Wärmeentwicklung bei langsamer Fahrt oder längerem Parken

ST4129 SHIFT-TECH BMW R 1300GS CAT-LESS TITANIUM HEADER KIT + VALVE
BMW R1300GS 24'+ Model 

ST4129 SHIFT-TECH BMW R 1300 GS Cat-Less Titanium Header Kit with OEM Valve 2023'+ Models 

Unlike conventional cat-delete systems, the ST4129 Shift-Tech Titanium Header Kit is engineered to retain the OEM ECU-controlled exhaust valve, ensuring controlled sound levels during cruising and steady-throttle operation. This design preserves optimal exhaust backpressure for strong low-RPM torque while avoiding ECU fault lights or error codes commonly associated with exhaust valve removal.

Manufactured entirely from high-grade titanium, this header system is significantly lighter than the OEM unit, offers superior heat management, and delivers long-term durability without corrosion or discoloration.

Key Features

OEM Valve Integration

    Retains the factory ECU-controlled exhaust valve

    Maintains smooth operation and factory-like behavior

    No servo delete required

    Prevents exhaust-valve-related fault codes

Performance & Rideability

    Preserves exhaust backpressure for improved low-end torque

    Controlled sound output at cruising RPMs

    Ideal balance between performance, noise management, and usability

Weight & Heat Reduction

    Fully titanium construction — substantially lighter than OEM

• Eliminates the catalytic converter, reducing radiant heat

• Titanium cools significantly faster than stainless steel

• Reduced heat buildup when riding slowly or parking on long grass

• Corrosion-free and resistant to staining

Important Compliance Notice

• Does not meet emission regulations

• Intended for off-road or race use only

• On Euro 5+ models equipped with dual lambda sensors, removal of the catalytic converter may cause the ECU to register a diagnostic trouble code (DTC) and illuminate the malfunction indicator light (MIL) due to deviation from factory catalytic converter parameters